2026年5月10日起，上海浦东国际机场、虹桥国际机场、铁路上海虹桥站试行枢纽场站巡游出租车“限制名单”措施，对拒载、议价、中途抛客、计价器舞弊等行业顽症重拳出击。记者5月25日从上海市出租车行业协会获悉，新规试行半个月来，多部门联动高压执法，截至5月24日，已有35辆违规出租车被纳入“限制名单”，涉及上海衡山、友联金叶等沪上多家出租汽车企业及部分个体出租驾驶员。
过去，浦东机场曾因排队时间长而让部分出租车司机对“短途单”望而却步。为了平衡司机利益，枢纽场站曾推出“短途补偿”绿色通道——在特定里程和时间内返回的车辆可优先排队。然而，这一人性化政策却被少数投机取巧的司机钻了空子。他们通过中途“拆单”“转客”或恶意甩客等手段，既拿到了高额车费，又骗取了快速返场的资格。
根据新规，在上海浦东国际机场、虹桥国际机场、铁路上海虹桥站开展运营的巡游出租车及驾驶员，若涉及拒载、议价、中途抛客、计价器舞弊、违规获取短途快捷通道资格等行为，将被纳入限制名单。首次违规，限制其车辆及驾驶员进入枢纽场站3个月；第二次违规，限制期延长至6个月；第三次违规，将永久禁止进入上述枢纽场站开展运营。
2026年5月10日起，上海浦东国际机场、虹桥国际机场、铁路上海虹桥站试行枢纽场站巡游出租车“限制名单”措施。
值得一提的是，此次新规既限制车辆又限制人，彻底打破过去违规司机“换辆车继续开”的侥幸心理。上海市交通委执法总队新闻发言人王旭峰介绍，截至目前，上海虹桥枢纽地区和浦东机场共推送了35条涉嫌违规的驾驶员及车辆信息，主要涉及拒载、绕道、多收费、扰乱站点秩序或通过违规手段不正当获取短途快捷通道资格等类别。其中，计价器舞弊是重点查处的类别之一。这些车辆司机目前已被纳入限制名单，3个月内不能进入“两场三站”系统开展运营。
面对严厉的新规，沪上各大出租车企业纷纷响应。大众出租安全中心经理王栋介绍，企业此前启动了全员宣贯。“这是一条政策红线，也是企业应该牢牢坚守的安全底线。在限制名单举措出台之前，大众已经对触及拒载、绕道、多收费等违规行为的司机实施了清退处置，且将其纳入行业禁用信用名单数据库，确保这些人员不再流转到其他出租车运营平台内。”
近年来，出租车行业普遍面临“招工难”和运能搁置等窘境。但此次出租车平台态度坚决：“对于企业而言，口碑和声誉肯定是放在第一位的。”
上海三大枢纽场站现场都有试行新规的通告。
据悉，目前“限制名单”的数据线索来源十分广泛，涵盖了12345市民服务热线、企业投诉电话、乘客现场投诉以及企业的日常自查。执法部门呼吁广大市民游客共同参与监督，并提出维权建议：一是乘坐出租汽车或者网约车，中途不要轻易听从司机建议换车，因为个别司机就是利用“换车”手段扰乱机场的排队秩序、钻绿色通道的空子。二是如果司机仍然要换车，或有拒载、抛客行为的，乘客及时用手机或其他录音装置进行证据保存，并提供给交通执法部门。如果碰到多收费的情况，要保留车费发票，并将其提供给执法部门。一经查实，涉事车辆和司机均将被依法依规纳入限制名单。
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